În Acest Articol:

După o iarnă îndelungată, se întâmplă adesea ca la primul cosit mașina de tuns iarbă să refuze cu tărie să înceapă. Nu e nevoie să lupți cu lansatorul! Dacă lumânarea și alimentarea cu combustibil nu sunt în discuție, este cu siguranță membrana "carbu" care este la originea defecțiunii.

Schimbarea membranei unui carburator de cosit

Sfaturi practice

Poziționarea noii membrane trebuie făcută cu atenție. Pentru a preveni mutarea în timpul reasamblării, umeziți talpa carburatorului cu carburant, ceea ce va asigura o aderență suficientă în timpul plasării.

Masina de tuns iarba este un model de 3,5 CP (Wolf Tools) cu motor in 4 timpi (Briggs & Stratton). Este echipat cu un carburator montat inițial, cu unele variante, pe multe mașini de diferite mărci. Spre deosebire de modelele cu rezervor de nivel constant și de camerele de amestecare, este o diafragmă subțire de cauciuc, care se află între partea superioară a rezervorului și baza carburatorului, care reglează admisia supapei de gaz.
● Cele două duze sunt încorporate în rezervorul de formare a rezervorului. Membrana este cuplată mecanic la obturatorul de aer în timp ce o paletă, conectată la turbina volantului magnetic, reglează viteza de rotație. Prin urmare, starea acestei membrane este decisivă pentru funcționarea corectă a motorului. Ca și în timp, se deformează, se întărește sau străpunge, trebuie înlocuită identic de o cameră, de obicei furnizată în blister cu un nou izvor.

Demontarea membranei

Începeți prin a scoate filtrul de aer situat deasupra carburatorului, unde este fixat de un șurub central mare. La motor, scoateți teaca și cablul conectat la mânerul de control, apoi scoateți șuruburile de fixare ale carcasei ventilatorului.
● Viteza motorului este reglată de un palet amplasat lângă turbină. În funcție de cantitatea de aer primită, acesta oscilează mai mult sau mai puțin în jurul unei axe care acționează asupra unei clapete de accelerație care controlează cantitatea de gaz combustibil necesar pentru alimentarea motorului. Scoateți bara din partea frontală a motorului: fixată pe capul cilindrului prin șuruburi de fixare, conduce la cablul și teaca de pornire / oprire. Acesta include, de asemenea, o pârghie pentru unghiul de întoarcere, care permite scoaterea accesului la carburator.
● Scoateți cele cinci șuruburi care fixează baza carburatorului la rezervorul de combustibil și decuplați ansamblul în sus. Chiar sub baza, puteți vedea membrana încă lipită de clemă și două tuburi de plastic alb terminate de un filtru. Acestea sunt jeturile: principalele (cele mai lungi) și inactive (cele mai scurte).
● După îndepărtarea unei capote mici pe partea laterală a carburatorului, separați tija îndoită care leagă diafragma de accelerația. Odată cu îndepărtarea diafragmei vechi, remontați arcul de compresie furnizat în kitul celui nou și înlocuiți-l pe bază, după ce ați fixat tija de control în orificiul prevăzut pentru acest scop. Așezați-o pe pârghia mică care acționează asupra supapei de aer, înainte de a repoziționa tuburile și supapa.
● Înclinați cu atenție corpul carburatorului, echipat astfel, pe placa rezervorului și verificați din nou poziționarea diafragmei. Remontați șuruburile de fixare, strângeți-le în perechi opuse și terminați în direcția opusă dezasamblării. Nu este de așteptat nicio ajustare, cu excepția, probabil, a acelei bogății de șurub care este cald când motorul atinge temperatura de echilibru.

Scoateți filtrul de aer

Scoateți filtrul de aer

Prima operație de dezasamblare este de a scoate filtrul de aer: un fel de cutie plină cu spumă situată deasupra carburatorului și a ținut în loc un șurub central mare.

Detașați carcasa

Detașați carcasa

Carcasa turbinei este atașată numai la motor prin câteva șuruburi care se găsesc în partea inferioară a fustei. Doar desfaceți-le și trageți capacul spre dumneavoastră.

Scoateți paleta de reglare

Scoateți paleta de reglare

Acum scoateți paleta de comandă (lângă turbină), precum și legătura și arcul de întoarcere. Scoateți suportul suportului unghiular prin scoaterea a trei șuruburi.

Continuați dezmembrarea

Continuați dezmembrarea

Continuați dezasamblarea prin slăbirea celor cinci șuruburi care fixează flanșa carburatorului la baza de la sol a rezervorului de combustibil. Membrana este strânsă între aceste două părți.

Sprinklerele, arcul de revenire și clapeta inelului

Sprinklerele, arcul de revenire și clapeta inelului

Ridicați carburatorul în sus prin desprinderea ambelor părți. În plus față de membrana neagră sub bază, sprinklerele, arcul de întoarcere și la partea inferioară apare supapa inelară.

Desfaceți fermoarul

Desfaceți fermoarul

După îndepărtarea capotei mici pe o parte a carburatorului, decuplați clema de tragere care leagă membrana de obturatorul de aer. Pentru a face acest lucru, folosiți clești lungi.

Controlerul de control și arcul de retur

Controlerul de control și arcul de retur

Înainte de a instala noua diafragmă, utilizați tija de control și arcul de retur (prezent în kit). Tija se angajează într-o gaură prevăzută în acest scop.

Fixați noua membrană

Fixați noua membrană

Noua membrană plasată pe porțiunea rectificată a bazei, rotește ușor ansamblul. Apoi, așezați tuburile de baie în puțurile rezervorului și completați reasamblarea.


Instrucțiuni Video,: Cum repar: curatare carburator 2 timpi