În Acest Articol:

Motocicleta necondiționată, Thierry Fustinoni a proiectat acest echipament pentru a-și menține sau repara mașina, fără a sparge coapsele. Inteligent, setul include o trapă detașabilă care facilitează scoaterea roții din spate.

Un lift pentru motociclete

Nivel: confirmat
Realizări: aprox. 5 weekend-uri
Cost: aprox. 230 dolari
Mini echipament: ferăstrău cu lanț, mașină de șlefuit, mașină de găurit, mașină de sudura cu arc, mașină de frezat-strung.

Vedeți planul acestei realizări (în format pdf): Un lift pentru motociclete: planul

Robust, această realizare este formată, în principal, din două cadre dreptunghiulare: un cadru mic și o masă de ridicare. Suprapuse, aceste două elemente sunt articulate într-o înălțime arcuită, generată de două brațe intermediare acționate de un cilindru hidraulic. Cu o capacitate de două tone, vine de la o crică pentru mașini, și patru roți (două fixe și două pivotante) și suporturile acestora. Fixate sub șasiu, ele vor facilita mișcările întregului (fără bicicletă, desigur!). În poziția fixă, întreținerea este asigurată, la nivelul cadrului inferior, de două stabilizatoare și prevăzută cu picioare reglabile.

■ Două pedale de recuperare, montate pe o parte a șasiului și asociate cu legături și clești, controlează ascensiunea sau coborârea mesei. Acest lucru, la o înălțime de 190 - 785 mm de la sol. O rampă retractabilă permite deplasarea bicicletei pe masă până la maxim. Acesta din urmă, de 670 x 2210 mm, constă dintr-o placă de placaj de 12 mm înșurubată pe cadrul metalic și protejată de un strat de cauciuc.

Șasiul

Se compune din două elemente longitudinale, trase dintr-un canal U de 80/40 x 4 mm, îmbinate de un element transversal din aceeași secțiune, un element transversal din spate, de asemenea în profil U, dar 60/30 x 3 mm. Ansamblul este întărit de un distanțier format din două unghiuri de 40/40 x 4 mm, apropiați împreună și conectați la fiecare capăt cu două foi mici de 40 x 25 x 4 mm. Prin intermediul unui jug suportă cilindrul și protejează servomotoarele acestuia din urmă. Prin urmare, importanța poziționării ei bine!

■ Cele două elemente longitudinale sunt dispuse, bine paralele, pe o suprafață plană. Distanțierul și traversele sunt apoi introduse. Notă: elementul transversal din spate iese din ambele părți ale cadrului pentru a lărgi ampatamentul rolelor fixe și pentru a crește ridicarea la sol. Toate aceste elemente sunt menținute temporar de console magnetice sau cleme de vise. După verificarea pătratului șasiului, se realizează sudarea prin arc a tuturor legăturilor.

■ Patru plăci, trase dintr-o secțiune transversală 80/40 x 4 mm, sunt montate pe mașină de șlefuit și sudate în interiorul profilelor ramei: două la capetele traversei posterioare, două la partea din față a grinzi. Pe primul se montează axele Ø 13 mm ale roților fixe. Pe secunde sunt sudate cele două stâlpi (profil U 60/30 x 3 mm), plasați la 45°, și suporturile roților pivotante.

■ Pe elementele longitudinale, patru găuri de Ø 28 mm sunt forate pentru a primi inelele care susțin axele brațelor. Acestea din urmă sunt realizate pe strung, apoi pe mașina de frezat, înainte de a fi sudate în interiorul cadrului. Diferite găuri se realizează la distanțier pentru trecerea legăturilor de comandă ale cilindrului.

■ O piuliță M 12 este sudată la capătul pre-găurit al suporturilor pentru fixarea piciorului reglabil. Aceasta este pur și simplu o șaibă largă sudată la capul unui șurub Ø M 12 x 70 mm. O piuliță de blocare asigură blocarea.

■ Formarea jugului cilindrului, două bare plate 40 x 15 mm în secțiune și 72 mm distanțate sunt sudate la aripa frontală a distanțierului. Pentru a face acest lucru, ele sunt fiecare străpuns cu o gaură de 19 mm în diametru. O tăietură făcută pe distanțier, între cele două fiare de călcat, facilitează mișcarea deformării legăturii de legare de purjare.

Masă și trapă

Masa este formata din doua cadre, intermediare si periferice, realizate prin sudarea diferitelor profile. Ansamblul începe cu prima, constând din două elemente longitudinale de unghiuri de 55/30 x 3 mm conectate prin șase legături din aceeași secțiune. Ele se întind pe lungime, începând de la 245 mm din față, apoi la fiecare 220 mm. Ceea ce economisește pe spate o crestătură de 860 mm, necesară pentru instalarea trapei. Spațierea internă a șinelor acestui cadru este identică cu cea a cadrului, pentru a permite rotirea brațelor în același plan.

Cadre intermediare și periferice

Cadre intermediare și periferice

Lățimea cadrului intermediar este identică cu cea a cadrului. Traversele interioare oferă o deschidere pentru trapă. Totul este mărit de un cadru periferic.

Capcana

■ Lungimea elementelor longitudinale este calculată pentru a obține o suprapunere perfectă a elementului transversal posterior al ramei și a marginii posterioare a mesei în poziția scăzută. Acest lucru facilitează creșterea motocicletei prin intermediul rampei de tablă. La fel ca și cadrul inferior, elementele longitudinale sunt perforate cu patru găuri Ø 28 mm pentru a suda inelele de susținere a osiei. Dar poziția consolelor lor măcinate este inversată în comparație cu cea a inelelor fixate pe șinele inferioare. Pentru a mări zona de aripă a elementelor laterale și a le întări la fiecare găurire, este sudat un fier plat de 3 x 15 mm. Pentru a ajunge la suprafața finală a mesei, laturile sunt lărgite de un cadru periferic. Este realizat din secțiuni U de 50/20 x 3 mm, asamblate și conectate la rama interioară cu opt unghiuri de 55/30 x 30 mm. Unul dintre scopurile lor este "mâncată"Pentru a spăla flanșa superioară a elementelor laterale, capetele din față și din spate ale mesei sunt închise cu flancuri în formă de U de 50/20 x 3 mm.

■ Rectangulară, trapa este realizată din două elemente longitudinale și patru elemente încrucișate, în unghiuri de 30/30 x 3 mm. Are la un capăt o adâncitură care permite îngrădirea acesteia pe axa brațului posterior. Cu toate acestea, capetele elementelor longitudinale sunt închise cu o placă sudată de 27 x 27 x 3 mm. Trapa este susținută în carcasă printr-o serie de știfturi (șuruburi CHC Ø 8 mm) aliniate în orificii situate la baza aripilor elementelor laterale.

brațele

Există două dintre acestea, fiecare constând din două flanșe de tablă de 8 mm grosime. Acestea sunt conectate prin două distanțieri de tuburi Ø 25/32 mm, sudați la capete în găuri Ø 32 mm. Pentru a fixa flancurile două câte două, o carcasă pliată din tablă de 3 mm grosime este sudată la conturul exterior. În carcasa din spate, în axul de pliere sunt forate patru găuri Ø 8,5 mm, conform celor care au fost filetate anterior cu Ø M8 mm, ale axei Ø 19 mm care susține nasul cilindrului. Pentru a permite trecerea acestei axe și a corpului cilindrului în poziția scăzută, se realizează două tăieturi alungite în carcasă.

Compunând armele

Compunând armele

Două laturi, tăiate cu un ferăstrău cu lanț în tablă metalică de 8 mm, două distanțieri tuburi de 25/32 mm și o carcasă din tablă pliată de 3 mm formează elementele fiecărui braț.

Măriți suprafața rulmentului

Măriți suprafața rulmentului

Capacul din spate este perforat pentru a lăsa nasul și corpul cilindrului în poziție descendentă. Două brațe de stabilizare măresc suprafața lagărului la sol și îmbunătățesc semnificativ întreținerea.

Rampa de acces

Este o cutie triunghiulară formată din trei elemente: două flanșe și o rampă de tablă pliată de 10/10 mm grosime. Primele sunt sudate pe ambele părți ale celui de-al doilea cu o adâncitură de 15 mm, pentru a îmbunătăți rigiditatea și aderența întregului. Spatele rampelor este îndoit pentru a forma o limbă. Două găuri sunt forate pentru a poziționa rampa și pentru a menține, fără a fi înșurubate, pe două știfturi mici fixate pe elementul transversal din spate al șasiului.

Aduceți bicicleta pe rampă

Aduceți bicicleta pe rampă

O placă de oțel cu grosime de 10 grade, permite aducerea bicicletei pe tavă cu o bandă de cauciuc. Pentru confort, se potrivește pe bara transversală a mesei pe pioni.

Ansamblul cilindrilor

Echipate cu plăcuțele de polipropilenă, axele brațelor sunt introduse în inelele lor de susținere. Cilindrul este apoi pus în poziție în jug, iar nasul alunecat în axa situată sub carcasă. Axele cilindrului și brațului sunt bătute în capete pentru a fi imobilizate prin șuruburi Ø M12 x 30 mm și șaibe. Cea a nasului este fixată pe carcasă cu șuruburi Ø M8 x 20 mm.

■ Cilindrul este acționat de o pedală (recuperată) sudată la capătul unui tub (Ø 18 mm) care trece prin cadru și este ținută la celălalt capăt cu șurub și șaibă. Mișcarea de pompare este transmisă tijei de operare printr-un jug de legătură (fixat pe tub) și o bară intermediară. Această transmisie este montată pentru a determina poziția exactă a știftului care fixează capătul pe axa sa. Aceste două bucăți sunt apoi forate împreună pentru a perfecționa alinierea găurilor. Un arc de torsiune atașat de distanțier, iar capătul de fiecare dată întoarce pedala în poziția inițială. Cu excepția celor de Ø 8 mm impuse de tija originală a cilindrului, toate aceste legături sunt articulate în jurul șuruburilor Ø M10 mm. De asemenea, puteți transforma știfturile balamalelor și blocați-le cu știfturi. Toate piesele care compun mecanismul sunt sudate din fier plat.

■ O altă pedală, realizată din tablă 15/10, 20/10 mm și unghi 20/20 x 2 mm, controlează coborârea mesei. Acționează pe o legătură îndoită de Ø 6 mm și deschide sângerarea datorită unei găuri de deviere formată dintr-un tub mic sudat la un fier plat. Este perforat pentru a atârna tija și arcul de întindere care reamintește pedala. Ținând șurubul de aerisire, tubul mic îl manevrează într-o direcție sau în cealaltă printr-un știft.

Acționați cilindrul

Acționați cilindrul

Montate pe o axă sau o legătură, diferite părți acționează cilindrul în sus sau în jos, acționând asupra comenzilor originale. De îndată ce orice efort pe pedale se oprește, izvoarele le readuc în poziția inițială.

finisaje

În timpul prelucrării, piesele au fost descompuse cu grijă, debavurate, dărâcate și degresate pentru a primi în cele din urmă două straturi de vopsea antirustă. Un suport de recuperare, atașat la spărturile corespunzătoare, asigură o siguranță suficientă în poziția înaltă. Toate îmbinările sunt unsă. Rama periferică a mesei și cea a trapei sunt forate (Ø 4,5 mm) la intervale regulate. Suruburi BTF 4 x 20 mm, actionate dinspre partea inferioara, placi de placaj de 12 mm, acoperite cu un strat de protectie cauciucat lipit cu adeziv neopren.


Instrucțiuni Video,: Moto lift table