În Acest Articol:

Simbolul anilor 1950, mopedul, mai cunoscut sub numele de Mobylette, are încă urmașii săi. Acesta este cazul lui Serge Kaufman, preocupat de mecanică și chilipiruri, care a restaurat un model legendar cumpărat 50 de euro!

Restaurarea unui moped din 1960

Cincizeci de dinamici, Serge Kaufman, este un mecanic pasionat. El a restaurat zeci de motorete, inclusiv multe motorete. "Am început când aveam 14 ani. Am trăit în fața fabricii unde a lucrat tatăl meu. Mulți muncitori au venit pe Mobylette. Când au avut o problemă mecanică, mi-au cerut să arunc o privire. Așa am învățat să cunosc bine această mașină. " După ce a devenit mecanic, Serge Kaufman a descoperit mai târziu plăcerile bicicletei: "Am făcut curse pe circuit, dar ca independent am fost foarte scump. Așa că am început să concurez și am început să colectez mulțimi. Pentru a satisface această pasiune, asigura el Am avut o singură soluție: restaurați-mi mașinile. "

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: fost

Serge Kaufman a găsit ieftin la Emmaus acest Mobylette datând din 1960. După o inspecție severă, mașina va fi condusă în atelierul unde va fi dezmembrat și restaurat.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: restaurat

Pe banca atelierului său vast, "mobul" este inspectat cu atenție. Serge începe prin demontarea roților. Apoi va "cădea" motorul pentru al restabili în întregime.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Simplu de efectuat, dezasamblarea motorului poate necesita însă mai mult timp dacă ansamblul este "prins" în rugina. O torță este foarte utilă... Dar fii atent: trebuie să te încălzi moderat.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Cureaua trebuie, de asemenea, înlocuită. Acest accesoriu servește drept "schimbare" (variatorul "mulțimii"). Pauza lui oprește imediat mașina... cu excepția unei coborâri!

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Ruginitatea a provocat multă deteriorare motorului. Se va schimba pistonul și segmentele.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Închizător pe tija de legătură în timpul reasamblării. Motorul a fost bine curățat, chiar dacă unele rugină de suprafață este încă vizibilă pe arborele cotit.

Alegerea celor două roți

Primul criteriu pentru selectarea unei "mulțimi", numit și "moară", rămâne prețul de achiziție. "Nu trebuie să depășească 50 de euro, asigură Serge Kaufman. La acest preț, este foarte posibil ca motorul să fie blocat, ceea ce nu este o problemă.
Dar mașina trebuie să fie în continuare completă. Următorul pas este dezasamblarea completă a mașinii.
Dacă motorul este blocat, deschideți-l, păstrați blocul motorului și schimbați inelele arborelui cotit, pistonului și pistonului. Roțile ar putea fi, de asemenea, "îmbătrânite" prost.
Din nou, două posibilități: înlocuiți-le complet sau dezasamblați și schimbați numai piesele deteriorate. Acest lucru este adesea cazul rulmenților cu bile ale osiilor roților.
Este ușor de găsit la prețuri rezonabile în magazinele de ciclism sau pe Internet: "Unele site-uri de anunțuri online sunt o mină pentru entuziaști ca mine! “. Dacă jantele sunt înțepate, este posibilă nisipul și rechromarea (pentru o muncă impecabilă, este mai bine să cereți un cromor).
Unul sau mai multe spite sparte pot fi ușor înlocuite pentru câteva euro.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: restaurat

"Roți, lanțuri, curele, șa... Toate piesele de schimb sunt ușor de folosit, în stare bună și la prețuri rezonabile pe web. Nu este nevoie să cheltuiți mai mult de 300 de euro. "

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: 1960

Serge Kaufman este, de asemenea, capabil să mașină o piesă. El este aici la comanda rândului său (pe care îl folosește de obicei pentru a repara motociclete vechi), să nu lucreze la a
"Roată de șlefuire" a cărei mecanică este mult mai simplă...

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: 1960

Motorul moped a fost blocat. Serge se temea de cel mai rău și nu se înșela: mingea, arborele cotit și pistonul trebuie să se schimbe. Folosise un blowtorch pe care "nebunul nostru de mob" la reușit să o deschidă.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: 1960

Înainte de a reasambla motorul, Serge îl transformă în aer pentru a verifica dacă nimic nu interferează cu funcționarea sa corectă.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: 1960

Motorul va fi închis, un loc de muncă care necesită îngrijire și răbdare. Serge nu a folosit piese noi decât un arbore cotit și un arbore cotit. Dacă un motor de
"Mob" poate părea simplu, rămâne o mecanică de precizie...

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: moped

Pentru a înlocui unul sau mai multe spițe rupte, este suficientă montarea roții pe o axă și întinderea tuturor spițelor în același mod. O operație delicată: echilibrarea unei roți poate necesita mai multe ore de lucru când începeți...

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: fost

După șlefuirea cadrului (piese gri), Serge aplică un strat de grund care va fi șlefuit cu o hârtie fină (600 grit) pentru a obține o suprafață perfectă. Doar după acești pași, motoreta va primi o vopsea portocalie, identică cu cea originală.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: 1960

Rulmenții cu roți sunt deseori necorespunzători. Acestea sunt apoi schimbate și apoi unse cu un produs ușor disponibil în ciclurile de motocultură sau supermarket.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Motorul este redone. Cu o unealtă (numită "comparator"), Serge verifică cursa pistonului înainte de a ridica șurubul. O operație care necesită cunoașterea caracteristicilor mașinii.

Reasamblarea și pictura

Odată ce piesele au fost schimbate și motorul este în funcțiune, trebuie să luați în considerare reasamblarea. În cazul în care cadrul a fost repetat, de exemplu, așa cum a fost la modă în anii '70 -80, este mai bine să optați pentru sablare.
El va expune cadrul și va evidenția orice defecte structurale.
Dacă descoperiți un adevărat viciu cu această ocazie (cadru lipit, rezervor străpuns și conectat...), este mai bine să schimbați elementul deteriorat (din nou, disponibil pe Internet pentru câteva zeci de euro). Dacă cadrul este sănătos, ar putea începe pictura.
Aceasta implică mai multe etape care trebuie efectuate cu grijă, deoarece aspectul general al mașinii depinde de acesta: "Aplicăm mai întâi un strat de grund care este șlefuit cu hârtie cu apă foarte fină. Este adesea necesar să treceți mai multe straturi și să repetați operația de șlefuire pentru a obține o stare perfectă a suprafeței. "
În acest stadiu, pictura finală poate continua fără surpriză.
Cadrul și aripile sunt pictate, ansamblul poate începe...

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: grijă

Cadrul mașinii este sănătos. Prin urmare, este păstrat și va fi șlefuit sau șlefuit. Dacă prima soluție nu costă nimic, pe de altă parte, rezultatul este mai puțin precis decât cu șlefuirea care scoate cel mai mic defect.

Bine de știut: o istorie mica

A devenit un nume generic pentru un motoret, "Mobylette" este inițial o marcă înregistrată de Motobécane (acum MBK când a fost cumpărată de Yamaha în 1986). Producatorul prezinta primul motoret fabricat in lume la Salonul Auto de la Paris in 1949. Vehiculul evolueaza in timp, iar faimosul "Albastru" (culoarea originala) este placerea adolescentilor din anii 1970. Multi producatori, inclusiv Peugeot și Honda, copiați motoreta. Persoanele în vârstă își pot aminti Malagutti, Laverda și alte Flandrițe care strălucesc pe străzi! Ultima "mulțime" părăsește fabrica din Saint-Quentin (Aisne) la sfârșitul anului 2002. În 53 de ani, mai mult de 30 de milioane dintre aceste biciclete circulau în întreaga lume.

Un moped din 1960 a fost restaurat cu grijă: restaurat

Prima excursie cu noua mașină!


Instrucțiuni Video,: Vizitam Casa Memoriala a lui Ion Creanga | Memorial House in Humulesti Romania