În Acest Articol:

Motocultură: piston, tija de legătură

Echipamentul în mișcare al unui motor cu piston este format din piston și tija de legătură. Susține eforturile care rezultă din comprimarea și explozia amestecului de aer-combustibil. (Fotografia necontractuală nu reflectă neapărat desenul)

Dacă trebuie să fie rezistent la compresiune, trebuie să fie, de asemenea, rezistent la încovoiere indusă de forțele laterale care rezultă din mișcarea rotativă a arborelui cotit.
În plus, "echipajul" trebuie să aibă cea mai mică inerție posibilă, deoarece schimbă brusc direcția cu fiecare jumătate de viraj a arborelui cotit. Prin urmare, se dorește realizarea pistonului, și chiar acum a tijei, într-un aliaj ușor.

Ansamblu tija de conectare piston al unui motor cu piston

Ansamblu tija de conectare piston al unui motor cu piston

piston

mici monocilindre sunt echipate cu un pistonul din aliaj ușor, uneori echipate, în partea de sus (capul), cu o inserție din fontă care acoperă partea expusă la cele mai ridicate temperaturi. Pistonul este gol, pentru a-și reduce inerția. Șefii transporta găurile unde se află axa. În unele cazuri este montat în lagărele pistonului, dar pe un singur cilindru mic, este cel mai adesea plutitor: acesta este apoi ținut în loc de două circlips.
etanșare pistonul din cilindru este furnizat de segmente, inele de fontă cu un diametru puțin mai mare decât cel al găurii cilindrului, purtând un orificiu (sau buzunar) care le dă elasticitatea necesară pentru a se căsători cu gaura.
Segmentele sunt adăpostite în caneluri în piston. În mod normal, pornind de la capul pistonului în jos este un segment "pistol", unul sau mai multe segmente de etanșare și un segment de racletă. Acesta din urmă, adăpostit într-o canelură cu găuri, împiedică uleiul să se ridice pe capul pistonului și îl readuce sub piston.
Pe un mic cilindru cu două cilindri mici, există doar două segmente, segmentul răzuitorului fiind inutil.

tijă

Conectarea pistonului la arborele cotit, tija de conectare este compusă din trei părți:

  • piciorul, de diametru mic, purtat pe știftul pistonului;
  • corpul, al secțiunii în l;
  • capul cu diametrul mare care se află pe maneta.

Pe monocilinderele mici, este rar ca picior fie în două părți, deoarece este de obicei montat pe un a plutitoare. Axul montat este greu folosit pentru Diesel, când vine vorba de un singur cilindru, capătul tijelor este adesea încă în două părți; elementul detașabil - pălărie - fixarea prin șuruburi sau bolțuri. Gaura capătului mare păstrează cele două jumătăți. La motoarele care funcționează la turații foarte înalte, se montează capete de tije pe rulmenți cu ac.
Tijele marea majoritate a motoarelor cu două sau patru cilindri cu un singur cilindru sunt fabricate din fontă, dar unele motoare sunt echipate cu o legătură din aliaj ușor de aliaj ușor. Motoarele diesel folosesc mai des o tijă de oțel forjată.
Tijele monobloc sunt montate din ce în ce mai frecvent pe monocilindre mici folosite pentru grădinărit și scule de bricolaj. Prin urmare, este necesar să se găsească o cale simplă de a trece capătul cel mai mare pe maneta crankpin. Dacă este un arbore cotit clasic, în cazul în care capătul mare se întoarce între două obraji, acesta este montat pe o axă instalată în ele. Dar producătorii preferă să recurgă la sistemul de arbore cotit fals, care constă, de fapt, dintr-o axă care transportă la unul dintre capetele sale o flanșă pe care este prelucrată o manetă excentrică. În acest caz, tija de conectare este ușor extrasă din maneta. Acest ansamblu impune un ansamblu al echipamentului mobil în blocul cilindric pentru a scoate întreaga bară de legătură și piston dinspre partea inferioară.
Echilibrul echipamentului mobil pe arborele cotit se realizează prin mașini automate din fabrică, prin găurirea găurilor în greutatea echilibrată a obrajii (în raport cu axa tijei de legătură). Prin urmare, nu este posibilă schimbarea unui set de echipamente în mișcare fără reechilibrare, lucru care poate fi efectuat numai într-un atelier specializat.
Pe cel mai puternic Diesel cu un singur cilindru, răcit de aer forțat, îmbunătățește răcirea pistonului prin ciocnirea interioară a fustei sale de ulei, proiectată din carcasă printr-o mică duză.
dacă turnarea tijei de legătură (adică fuziunea metalului antifricțiune care a acoperit o dată interiorul capătului mare și capotei) nu mai are loc, uzura rulmenților sau a rulmenților poate duce la joc sporit între tija de legătură și arborele cotit, ceea ce duce la o lovire caracteristică a motorului. Dacă nu o rezolvăm repede, acest joc poate crește, provocând distrugerea motorului.

Acest lucru vă poate interesa


Instrucțiuni Video,: Motocultor Loncin LC90 | Instructiuni de montaj | O-Mac.ro