În Acest Articol:

Mașină de tuns iarba: răcire

Toate motoarele termice, cu două și patru timpi - și chiar Diesel - animație de grădinărit și echipament DIY sunt răcite prin circulația aerului (Fotografia nu este contractuală, nu reflectă neapărat desenul)

Abandonarea sistemului de răcire prin circulația apei aduce și o simplificare a întreținerii.

Suprafețele schimbătoare de căldură

Într-un sistem de răcire cu aer circulant, suprafața de schimb de căldură rămâne constantă, în timp ce nevoia de disipare a căldurii variază în funcție de necesarul de putere al motorului.
Pentru a mări suprafața de schimb, blocurile motorului (bloc, capul cilindrului și carter) sunt echipate aripioară turnate direct sau uneori prelucrate.
Generalizarea blocurilor turnate din aliaje ușoare îmbunătățește semnificativ coeficientul de schimb termic.Aripioarele de răcire trebuie să rămână mereu curate. În special, trebuie să se acorde atenție îndepărtării diferitelor praf și deșeuri care se pot acumula: rumeguș în lanțuri de ferăstrău, lame de iarbă în interiorul cositoarelor.
Trebuie și noi preveni infiltrarea uleiului între aripioare atunci când lubrifiați motorul sau ocazional pline de ulei, deoarece reduce coeficientul de schimb termic și promovează acumularea murdăriei. Pentru a curăța aripioarele de răcire, putem folosi o perie mică pentru a curăța partea din spate a radiatoarelor de încălzire centrală sau a unui tampon pentru curățarea sticlelor. Când motorul sa rotit suficient de mult, suprafețele de răcire sunt foarte fierbinți.
Prin urmare, trebuie să evităm orice manipulare care să aducă contactul cu pielea; dacă o astfel de manipulare este necesară, purtați mănuși izolate. În plus, aripioarele foarte calde nu trebuie să vină în contact cu apa recede exemplu, lăsând instrumentul expus la ploaie în timp ce este încă foarte fierbinte; răcirea bruscă a aripioarelor poate provoca tensiuni în metal, astfel pregătindu-le ruptura.
Degradarea aripilor care reduc capacitatea de schimb de căldură expune motorul la deteriorări prin supraîncălzire. Este aproape imposibil să reparăți aripioarele rupte, mai ales atunci când sunt aliaje ușoare, iar acest lucru necesită schimbarea cel puțin a elementului motor în cauză.

Sistemul de răcire al mașinii de tuns iarba prin forțarea aerului

Sistemul de răcire al mașinii de tuns iarba prin forțarea aerului

Forțând aerul

Pentru a îmbunătăți răcirea, producătorii anticipează adesea dispozitiv care accelerează circulația aerului pe aripioare, în funcție de viteza de rotație a motorului. Este, de obicei, o chestiune de turbină suge aerul exterior și forțându-l pe aripioare prin capotă care înconjoară mai mult sau mai puțin ermetic motorul. Un sistem de răcire forțat bine conceput trebuie să pună mai întâi aer curat pe cele mai fierbinți părți ale motorului, adică pe capul cilindrului.
Turbina de ventilație este uneori separată de alte componente ale motorului, pe mașini de mare putere, cum ar fi anumite mașini de tuns iarba autopropulsate. Dar în cel mai frecvent caz, turbina este integrată într-un element auxiliar al motorului:

  • volant pentru motoare în patru timpi,
  • volant magnetic pentru ambele vremuri.

La motoare foarte mici, este pur și simplu lame raportate prin prelucrarea sau turnarea turnătoriei pe roata însăși. La motoarele mai mari, turbina este un element detașabil înșurubat pe volan.
Desigur, aveți grijă ca nimic să nu împiedice aspirația turbinei. Dacă este raportată pe volan, se poate întâmpla ca atașamentul său să fie slăbit și nu mai este condus. În general, această situație are ca rezultat un zgomot caracteristic al frecarii turbinei pe volan, în timp ce se înregistrează o scădere bruscă a debitului de aer cald evacuat de motor.
Capacele care înconjoară motorul sunt destinate să forțeze aerul în aripioare, unde este cel mai necesar, și într-un circuit de la cele mai fierbinți la mai puțin fierbinți. Prin urmare, trebuie să fim atenți să nu modificăm aceste acoperiri și chiar mai puțin să le îndepărtăm sub pretextul creșterii răcirii. În cazul în care motorul se încălzește excesiv, acesta este cel mai adesea prin utilizarea intensivă prea lungă, dar poate fi de asemenea o acumulare de murdărie pe aripioare, între acestea și carcasele și în paletele turbinelor forțând. Lăsați motorul să se răcească, scoateți capacul și curățați-l bine, precum și aripioarele și turbina.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că scăldarea părților mobile ale motorului, uleiul de lubrifiere contribuie la răcire.

Acest lucru vă poate interesa


Instrucțiuni Video,: Cum se demareaza si se intretine o masina de tuns iarba? Ghid video Leroy Merlin