În Acest Articol:

Motorul mic din spate al familiei a produs mai mult de un milion de exemplare, "4 picioare" pot pretinde titlul de regină a anilor 1950 în Franța... O regină care dă mereu inimii lui Daniel Dussart, după o restaurare în reguli ale artei!

vechi Renault 4 CP

Abandonată în anii 1980 în zona Toulouse, acest model de afacere 4 CV 1959 sfârșește în cele din urmă în garajul lui Daniel, 20 de ani mai târziu. Un moment în care Daniel își va înceta activitatea în calitate de meseriaș în mecanica de precizie pentru a se retrage. "Mașina este completă, dar unele părți au suferit mult, în interiorul (scaunele...) și în exterior (uși, aripioare din față și din față, fusta...)".
Într-adevăr, în timp, podeaua sa transformat în dantelă, deoarece motorul este pur și simplu blocat.
Daniel începe prin a vă asigura că piesele sunt disponibile. În timp ce multe sunt folosite, altele trebuie să fie fabricate ca cele mai multe cauciucuri (uși și garnituri de parbriz, silentblocs, inele...).

"Pentru prima mea restaurare, am vrut sa fac totul singur! Furtuna de la renovarea radiatorului si anvelopele de montare..."

Renovarea unui CV Renault 4: Daniel

Amplitudinea sarcinii depășește așteptările: plăcile de podea, elementele laterale și alte elemente structurale sunt puternic deteriorate. Regiați studioul din regiunea Parisului Daniel pentru a ataca lucrările.

Renovarea unui CV Renault 4: unui

Corpul este separat de restul vehiculului cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare atașat la suporturile barei de protecție...
Interiorul este depozitat, apoi cutia instalată pe suport de casă. Șlefuirea podelei poate începe.

Renovarea unui CV Renault 4: unui

Interiorul este depozitat, apoi cutia instalată pe un suport de casă.
Îndepărtarea podelei poate începe apoi.

Renovarea unui CV Renault 4: Daniel

Rustul a degradat puternic partea frontală a caroseriei (fusta).
Considerat prea greu pentru remodelarea tabelului, este fabricat din rășină (pe baza unui bloc de polistiren sculptat).
Acesta va fi acoperit, șlefuit și vopsit pentru un rezultat bluffing.

"Acest CV 4 este un model de afaceri din 1959, recunoscut de cornul său unic și barele de protecție care se potrivesc cu caroseria".

O renovare imbogatita

De îndată ce ajunge în atelierul lui Daniel, se efectuează înlocuirea podelelor din spate, a pragurilor și a altor "patch-uri" plasate acolo unde foaia a dispărut.
In total, nu sunt mai putin de patruzeci de piese care vor fi sudate de Michel, un prieten, fost tirant si emerit sudor...
În același timp, Daniel a început reconstruirea trenurilor din față și din spate. Dar noile părți au uneori surprize: ca blocuri silențioase în afara centrului, care îi cer să facă față defectelor lor.
Deși blocat, motorul nu a suferit prea mult: tijele primesc noi rulmenți și pistoane, noi segmente.
Majoritatea pieselor de uzură sunt înlocuite: frâne, amortizoare, starter, bobină și regulator de tensiune, precum și o bună parte a șuruburilor. Cablajul original este dublat de cablurile de împământare. O modificare care are scopul de a face mașina mai fiabilă. La fel ca și transformarea automatului în manuale, adăugarea unui senzor de temperatură a apei și înlocuirea parbrizului cu o versiune laminată.

Renovarea unui CV Renault 4: unui

Protecția împotriva ruginii puțin sau deloc, corpurile timpului nu rezistă la vreme rea.
Traversorul celor 4 CV-uri nu face excepție. Podeaua și spărturile sunt mai mult ca dantele.

Renovarea unui CV Renault 4: este

Pentru a accesa sub podea și pe cele laterale, cutia este înșurubată la un suport care respectă principiul tăvii de prăjire. Astfel, corpul se poate roti 360°.
Doar activați cutia pentru a accesa zone care sunt, de obicei, dificil de accesat. "

Renovarea unui CV Renault 4: Daniel

Spre deosebire de fusta din față, toate celelalte părți ale corpului înlocuite sunt fabricate din metal. Acestea sunt sudate "de modă veche": adică cu torța oxiacetilenă (și nu cu o stație Mig-Mag).
"Acest proces de sudare la fața locului oferă o rezistență mai bună la deformare decât un cablu."

Un finisaj meticulos pentru mașina veche

În cele din urmă, aventura continuă mai mult de cinci ani... Se termină cu pictura casetei cu respectarea nuanței inițiale (verde).
Pentru această operațiune, Daniel și-a transformat studioul într-o cabină de pictor cu fanii de aspirație.
Scaunele, bancurile și alte elemente interioare își găsesc locul sau sunt înlocuite cu echivalenți în stare mai bună... În cele din urmă, se instalează cerul nou al acoperișului.

Renovarea unui CV Renault 4: unui

Acoperite cu un grund anti-rugina si un grund gri pe interior.
Unele elemente sunt redone din oțel inoxidabil ca partea inferioară a tăvii bateriei.

Renovarea unui CV Renault 4: Daniel

De asemenea, podeaua este tratată apoi pictată în negru de jos

Renovarea unui CV Renault 4: unui

Umbra finală este aplicată pentru toate suprafețele interioare, incluzând învelișul ușii și parbrizului, precum și portbagajul și compartimentul motorului. Acoperișul, capacele și aripile urmează.

Renovarea unui CV Renault 4: renovarea

Renovarea unui CV Renault 4: este

O atenție deosebită a fost făcută în interiorul mașinii.
Găsirea unui covor nou a fost o briză datorită internetului și site-urilor specializate.

Un bloc de motor renovat

Un bloc de motor renovat

După renovare, motorul și radiatorul au loc pe un suport pentru roți, pentru a fi testate în cazul în care prezența de evacuare, o lumină de contact și un buton care permite să funcționeze starter: Daniel a gandit la tot!

Renovarea unui CV Renault 4: este

Momentul mare a sosit in curand: motorul, acum cuplat la cutia echipata cu mecanismul de rulare, este gata sa-si gaseasca locul sub cutie...

Renovarea unui CV Renault 4: este

Pentru a facilita reasamblarea triunghiurilor și barelor inferioare ale barei anti-rulare, semnele discrete de vopsea disting diferitele ansambluri (roșu pentru partea stângă, verde pentru partea dreaptă).
În cele din urmă, toate furtunurile au fost înlocuite, iar conductele rigide ale sistemului de frânare sunt redate în cupru. Nu mai trebuie să vă temeți de coroziune.

Renovarea unui CV Renault 4: Daniel

La fel ca inițial, corpul este ridicat de vechea sa bara de protecție (încă solidă!).
Transmisia este apoi avansată peste compartiment și corpul, coborât pe puntea sa spate...

Renovarea unui CV Renault 4: renault

Michel monitorizează operațiunile și Daniel inspectează rezultatul!

Renovarea unui CV Renault 4: renault

Bateria și echipamentul electric rămân în 6 V... Becurile și luminile sunt, prin urmare, puțin vizibile.
Dar Daniel a planificat o mică extensie a fasciculului pentru a alimenta oa treia lumină de frână, pe care trebuie să o producă cu LED-uri.

E bine de știut

În funcție de model și de vârstă, o mașină poate fi asigurată ca un vehicul colector pentru un tarif mai mic. La fel ca în cazul oricărui vehicul, garanția de furt sau de incendiu este doar o opțiune. Aici presupune ca mașina să fie evaluată pentru a determina valoarea sa. Ceea ce poate evolua în sus din cauza unor costuri semnificative (vopsea nouă...) sau în jos dacă întreținerea este neglijată. Expertiza trebuie reînnoită la fiecare 2 sau 3 ani pentru a reflecta cât mai exact posibil starea reală a mașinii.


Instrucțiuni Video,: Cum functioneaza o cutie de viteze, service autorizat de reparatii cutii viteze