În Acest Articol:

O puncție, nu se întâmplă în fiecare zi! Dar nu sunteți siguri de cui sau de alt obiect ascuțit care se află pe drum. Dacă anvelopa dvs. este plată, atunci repararea trebuie făcută.

Text și fotografii C. Petitjean

● Dacă ați folosit o bomba de perforare, curățați camera în aer liber, departe de orice flacără și înlocuiți-o cu imperativitate.
● Verificați periodic presiunea anvelopelor, care trebuie să corespundă valorilor indicate în broșura de întreținere.

La fel ca și mașinile, motocicletele, în special cele de mare capacitate, sunt astăzi echipate cu anvelope fără tub, cunoscute sub numele de Tubless. Avantajul este că, în caz de perforare, anvelopele se deflatesc treptat, ceea ce poate evita dezastrele de mare viteză. Pe motocicletele mai mici, de tip 125 cm3, producătorii au păstrat frecvent anvelopele clasice cu cameră. Reparația este ușoară și necesită puțin echipament: niște schimbătoare de anvelope și un kit care include piese de diferite dimensiuni, clei (dizolvare), răzuitor...

Demontați roata

Roata din spate este încă puțin mai dificil de scăpat decât roata din față, datorită transmisiei. Cu bicicleta montată pe suportul central, decuplați tija de frână fără a pierde arcul, scoateți știftul de pe axul roții și deșurubați piulița castelului cu o cheie (19 mm sau 22 mm în general). Extrageți axa de cealaltă parte. Roata nu mai este menținută, suflă lanțul coroanei mari. Roata este eliberată trăgând înapoi. Pentru reasamblare, recuperați distanțierul din partea dreaptă și cele două dispozitive de întindere a lanțului excentric.

reparație

O privire rapidă asupra roții arată că puncția se datorează unui cui care a perforat anvelopa și tubul interior. Îndepărtați-l cu cleștii, apoi puneți roata la loc. Folosind o mică unealtă specială, deșurubați interiorul supapei pentru a goli tubul. În cele din urmă, scoateți piulița îndoită care fixează supapa pe jantă.
● Anvelopa are o suprafață de rulare și două pereți laterali. Acestea se termină cu două fețe de oțel îmbinate în guma. Aceste întăriri circulare au un diametru puțin mai mic decât cel al jantei, motiv pentru care pârghiile pneurilor vor trebui să le extindă.
● Introduceți doi schimbători de anvelope, la distanță de aproximativ 20 cm între anvelopă și jantă. Leveraging, buza anvelopei iese. Cu prima unealtă încă în poziție, luați-o cu un pas mai departe cu al doilea... și așa mai departe până când întreaga margine a anvelopei a fost eliberată. Trageți tubul interior și localizați vârful de pâslă la vârful acestuia. Dacă gaura nu este vizibilă, umflați camera și o scufundați într-o cada de apă. Evadarea bulelor indică locul străpuns.
● Repararea camerei se face în mai multe etape. Folosind răzuitorul sau o bucată de hârtie abrazivă (80 grit), nisipul se găsește în gaura orificiului și se deplasează pe scară largă în funcție de mărimea piesei care urmează să fie așezată (plasture). Acoperiți partea gravată cu soluția (adeziv special) și lăsați-o să se usuce până când solventul sa evaporat complet. Scoateți folia de protecție din aluminiu și fără a atinge partea adezivă, plasați plasturele pe partea acoperită, centrat pe orificiu. Apăsați puternic plasturele și loviți cu un ciocan, așezând camera pe un suport din lemn. În cele din urmă, umflați camera și verificați etanșeitatea reparației.
● Reasamblarea se face în direcția opusă dezasamblării. Presăriți interiorul anvelopei cu talc pentru a evita frecare și puneți lichid de spălat pe marginea buzei. Acesta va aluneca mai ușor pe jantă. Cu tocurile, în cele din urmă, puneți anvelopa în loc, având grijă să nu prindă camera și să terminați pârghia anvelopelor. Rămâne să reasamblați roata, asigurându-vă că este centrat în furcă.

Eliberați roata

Eliberați roata

Scoaterea roții din spate necesită decuplarea dispozitivului de frânare. Deșurubați piulița axului și trageți-o afară, apoi suflați lanțul. Roata este ușor eliberată.

Dejan anvelopa

Dejan anvelopa

Glisați două pârghii de anvelope între peretele lateral și marginea jantei, capătul ascuțit sub cadrul buzei. Acționați asupra pârghiilor, apropiindu-le până când pneul este nebun.

Determinați locația găurii

Determinați locația găurii

În pâslă, marcați locul perforării. Dacă gaura nu este vizibilă, scoateți camera, umflați-o și scufundați-o într-un bazin de apă. Un flux de bule va localiza scurgerea.

Răzuiți zona care urmează să fie reparată

Răzuiți zona care urmează să fie reparată

Zona de reparații trebuie să fie zdrobită. Utilizați rasul furnizat în kit sau șmirghelul mediu. Lucrați pe un suport de lemn ca această bucată de bastaing.

Se acoperă cu solvent

Se acoperă cu solvent

Îmbrăcați zona de murat cu adeziv special (dizolvați) și împrăștiați-l uniform cu degetul. Lăsați solventul foarte volatil să se evapore. Opțional, aplicați un al doilea strat.

Aplicați și apăsați plasturele

Aplicați și apăsați plasturele

Îndepărtați elementul de protecție din aluminiu din partea adezivă a plasturelui și prindeți colțurile filmului de plastic care acoperă cealaltă parte. Aplicați-o în zona de adeziv, centrat pe gaură. Apăsați puternic.

Pregătiți reasamblarea

Pregătiți reasamblarea

Schimbați tubul interior pentru a evita frecare în interiorul anvelopei. Pentru a facilita reasamblarea, aplicați un lubrifiant special sau lichid de spălat vase la marginea buzei anvelopei.

Facilitați acțiunea uneltelor de anvelope

Facilitați acțiunea uneltelor de anvelope

Pentru ca buza anvelopei să alunece pe marginea jantei și să treacă înăuntru, acțiunea pârghiilor de pneu este facilitată prin apăsarea laterală cu tocurile. Aveți grijă să nu strângeți camera!


Instrucțiuni Video,: Şi păduraru Mitică are cont:)) #3Chestii