În Acest Articol:

În magazinul lui do-it-yourself, mașinile vechi în serviciu nu beneficiază întotdeauna de siguranța de bază, dar ușor de adăugat. Deoarece această carcasă, numită "bobină de subtensiune", care, odată montat, împiedică repornirea după o întrerupere a alimentării.

Un comutator sigur

Sfaturi practice

Acest aranjament face posibilă multiplicarea punctelor de plecare, cu mai mulți împingători de pornire în paralel și multiplicarea punctelor de întrerupere prin plasarea lor în serie. Pentru acestea, obțineți un tip de "ciupercă" roșu, ușor de atins și fiecare dintre acestea include funcția. În ambele cazuri, va trebui să trasați o linie din caz.

Inima sistemului este un releu bipolar, controlat de două comutatoare cu butoane și cu fir prin auto. Butonul de pornire M este în contact de lucru, în general marcat NO (în mod normal deschis). Butonul de oprire A are un contact NC (În mod normal închis sau conectat în mod normal): este esențial să selectați un buton roșu (oprire de urgență).
■ La apăsarea butonului M, bobina releului este alimentată și releul se închide. Unul din contacte activează motorul, care începe. Celălalt alimentează bobina prin împingătorul A și ține releul blocat odată ce M este eliberat. Atâta timp cât nu atingeți opritorul, releul rămâne blocat. De îndată ce este apăsat, alimentarea este în mod normal oprită: sistemul revine la poziția inițială și motorul se oprește. O întrerupere a alimentării produce același efect.
■ Neutrul este conectat la motor și cel de-al doilea polar al bobinei. Pamantul trece doar prin carcasa. Fotografia ansamblului erupt din sârmă rigidă ilustrează cablajul.

Materialul

În magazinul de electronice există relee bipolare de 220 volți care acceptă 10 A, care pot furniza motoare monofazate de 1,5 sau 2 CP. Push-urile, scumpe în noi, sunt ușor de găsit în recuperatori.
Utilizați sârmă flexibilă de 1,5 mm2, suficientă pentru intensitatea în cauză. Cazul este o cutie de joncțiune simplă de dimensiuni destul de mari. Șase "domino" au fost folosite pentru claritatea întrunirii. Dar patru sunt suficiente, luând doar unul pentru neutru și unul pentru pământ.

Adunarea

Pregătiți șase dungi roșii, una albastră și una galbenă / verde cu lungimea de zece centimetri. Îndepărtați-le de 5 mm, cu excepția unui capăt al firului roșu care necesită 15 mm. Etchii știfturile releului, precum și un capăt al firelor albastre și patru fire roșii, inclusiv firul gol de 15 mm. Conectați sârma albastră și un fir roșu la bornele bobinei releului. Conectați încă două cabluri roșii la pinii următori, iar firul dezbrăcat pe cele din urmă. Dacă releul este invertor, lăsați pini liberi de contact.
■ Deschideți cablul de alimentare și cablul motorului în carcasă. Utilizați alte două prize pentru împingători. Dacă este necesar, îndepărtați castărele din partea inferioară a carcasei cu un tăietor sau daltă, apoi lipiți releul. Finalizați cablajul prin înșurubarea firelor la împingere și domino. Cazul este pregătit pentru a fi montat pe mașină. Astfel, "Kity" nostru, curajos, sa întors de ani de serviciu bun și loial.

Carcase integrate cu butoane

Carcase integrate cu butoane

Există cazuri pregătite care încorporează împingătorii. Mai elegante decât cutia de joncțiune, ele sunt, de asemenea, mai scumpe și se ia în considerare locul unde se află rețeaua.

Material necesar

Material necesar

Sârmă flexibilă de 1,5 mm2, domino, buton pentru contactul de lucru, contact de repaus, releu bipolar. Asta e tot! Releul va fi cumpărat, restul ușor recuperat.

Principiul de asamblare

Principiul de asamblare

Firele de sus provin din sector, cele de jos merg la motor. Ieșirea împingătorului A este conectată la cea a împingătorului M pentru a evita sudarea a două fila pe același releu de pin.

Conectori și cabluri Etamer

Conectori și cabluri Etamer

Welds sunt mult mai ușor de făcut dacă vă deranjează să pre-tin de pin-uri și fire. Lucrul se face prin lipirea fierului, cu sârmă de tablă, evident.

sudură

sudură

Firele sunt lipite la releu: neutrul și cel care vine de la M la bornele bobinei; fază (într-un fir) la ambele contacte; ieșirile "funcționează" la A și la motor.

Verificați ansamblul

Verificați ansamblul

În principiu, puteți verifica ansamblul. Dar nu există nici un risc de scurtcircuit: toată asamblarea se face pe fază, cu excepția revenirii bobinei releului.

Utilizați o cutie de joncțiune

Utilizați o cutie de joncțiune

Utilizarea unei cutii de joncțiune reduce pregătirea pentru tăierea deschiderilor la diametrul necesar. Este posibil să trebuiască să îndepărtați reliefurile turnate în partea inferioară a cutiei.

Lipiți releul

Lipiți releul

Lipiți releul din interiorul carcasei. Un adeziv fierbinte, care rămâne flexibil, îl va păstra de la vibrațiile mașinii, permițând în același timp o dezasamblare ulterioară.

Conectați firele

Conectați firele

Amortizoarele instalate și releul blocat rămân să conecteze firele la diferitele șuruburi. Cutia de joncțiune, spațioasă, adaptează toate componentele fără probleme.


Instrucțiuni Video,: Circuit electric simplu (Electricitate generala)