În Acest Articol:

Tiller și osia: cutia de viteze

În arat, osia trebuie să dezvolte un cuplu mare, dar să se miște cu viteză redusă; pentru frezare, cosit sau tundere, are nevoie de un cuplu mai mic, dar mai multă viteză. (Fotografia necontractuală nu reflectă neapărat desenul)

În cele din urmă, el trebuie să se poată deplasa la viteza unui bărbat cu un ritm rapid atunci când este adus la lucru. Cele mai puternice motociclete oferă în general două rapoarte de viteză; bobinele au mai des trei rapoarte, inclusiv o captură directă, plus o inversă.

Cutie cu două viteze

Pe hope cu schimbător de viteze, cutie pignonnerie se găsește de obicei în partea superioară a carcasei care închide lanțul de transmisie. Acest ochiuri se cuplează între un pinion de acționare amplasat pe arborele cutiei secundare și pinionul acționat pe arborele de ieșire.
cuplul motorului este aplicată pe axul primar al cutiei, în general printr-un dispozitiv de decuplare care acționează ca un ambreiaj.
Aceasta este adesea o centură a cărei tensiune este îndepărtată prin acționarea roții de tensionare. Arborele intermediar poartă un walkman compus din două roți dințate, între care se află canelura în care se cuplează dinții furcii de comandă. Nu există clești, nici sincroni, iar gabloanele sunt aproape întotdeauna setate pe dreapta.
De aceea, schimbarea treptelor de viteză trebuie efectuată întotdeauna după oprirea utilajului și decuplarea transmisiei. Uneltele uneltelor jucătorului poartă părți de secțiune ogivală pe buzele atașate ale dinților, pentru a facilita întinderea acestora în dinții gablonului din primul și al doilea. Atunci când furculita se află în mijlocul cursei, cutia de viteze este neutră.

Cutie de viteze cu două viteze

Cutie de viteze cu două viteze

Cutie cu trei viteze

Pe rotitoare, există de obicei o transmisie cu trei trepte, plus o treaptă de viteză inversă. Cutia nu are sincronizare, iar uneltele sunt aproape întotdeauna setate corect. Reversul se face prin intermediul unui pinion suplimentar, adaptat de un anumit walkman, pe angrenajul de ieșire al primei trepte de viteză. o siguranța mecanică împiedică treapta de mers înapoi pe treapta superioară a cutiei de viteze.
Arhitectura unei cutii de viteze cu trei trepte pe o bară de acționare este similară cu cea a unei motociclete, cu invers în plus. Jucătorul alunecă nebun pe arborele intermediar pentru a ajunge la plasa cu pinionul în primul rând sau cu al doilea. Cea de-a treia treaptă de viteză este obținută în condusul direct de către o furcă de control secundă, care aduce o unghiă rotativă nebună pe axa acesteia între angrenajele de intrare și ieșire ale cutiei de viteze.
Deoarece nu există cleme, ghearele glisante se blochează în angrenajele diferitelor trepte de viteză prin alunecarea directă a dinților față de. Se întâmplă, mai ales în direcția directă și în sens invers, că misiunea este dificilă. Nu trebuie niciodată forțată, altfel puteți distorsiona intervalele de ordine. În acest caz, este necesar să decuplați transmisia, apoi să acționați ușor asupra comenzii în timpul reambalării transmisiei.

Ordine cutie

Mișcarea furcii de comandă a transmisiei are loc întotdeauna la cel mai scurt timp, pentru a elimina jocurile de control pentru a asigura o cuplare totală a uneltelor dinților pe întreaga lor lățime. Acesta este motivul pentru care pârghia de comandă este adesea articulată direct pe capacul cutiei.
Când mașina are o manetă de selecție care să se ocupe, transmisia între ea și maneta de comandă a cutiei este realizată de o tijă puternică. Recomandările sunt menținute la minim. Pe motocultoare care poate fi orientată în poziție laterală, o placă în formă de sector permite adaptarea conexiunii dintre tija de comandă și caseta de comandă. Cele mai avansate motociltre beneficiază, de asemenea, de cutia de viteze, a reductor care dublează intervalul de rapoarte normale.
Există deci un al doilea mecanism de control care permite accesul la această unelte. Acest dispozitiv are avantajul de a facilita deplasarea mașinii, permițând, de exemplu, o utilizare a drumurilor pentru motociclete care se pot transforma într-un vehicul cu 3 sau 4 roți. Ar trebui menționat acest lucru PTO este dependentă de viteza de rotație a roților, deci aceste selecții.

Acest lucru vă poate interesa


Instrucțiuni Video,: Trapano battente ricaricabile PARKSIDE. PABH 20-Li B2. Tassellatore a batteria lidl. x20v team