În Acest Articol:

O anvelopă fără tuburi este ușor de reparat (fără tub) datorită seturilor de foraj, fără a dezasambla anvelopa de pe jantă și, uneori, fără a scoate roata.

Reparați o anvelopă fără tuburi

Sfaturi practice

Jantele fără tuburi sunt de un tip special: canelura permite buzelor jantelor (rigidizări ale flancurilor) să se sigileze. Nu montați niciodată un tub pe o jantă obișnuită. Pentru a evita orice risc de spargere, este interzisă introducerea unui tub într-o anvelopă fără tub. Numai banda de rulare poate fi reparată, nu pereții laterali! Pentru a utiliza acest kit pe șosea, nu uitați să îl păstrați în interiorul mașinii.

Anvelope fără anvelope

Anvelopele de autoturisme și motociclete din generația veche (așa-numitele tipuri de tuburi) au fost echipate cu tub interior. În prezent, majoritatea anvelopelor nu au o cameră: este "fără tub", care oferă avantajul de a deflaționa treptat în caz de perforare. Anterior, camera a fost reparată cu un plasture. Cu Tubeless, tehnica este diferită.

Din exterior

Acest principiu al vulcanizării la rece constă în introducerea unei glezne moi acoperită cu adeziv special în orificiul puncției. O reacție chimică (adezivul acționează asupra cauciucului) asigură o legătură strânsă între gleznă și anvelopă.
● Pentru a efectua acest tip de reparații, sunt comercializate truse (10 € - 19 € în magazine specializate). Acestea au mai multe dibluri pre-acoperite cu dizolvare adezivă specială (sub formă de încuietori sau împletituri). Adezivul este uneori furnizat separat, ambalat într-un tub mic. Un scorer este de asemenea livrat în kit. Poartă și dur, poate fi comparat cu un răzuitor și este folosit pentru a forma gaura de puncție. În cele din urmă, veți găsi un ac mare cu mâner, ochiul lui este deschis la sfârșit.

Limitele

Kitul vă poate ajuta pe drum și intervenția este rapidă, dar puncția trebuie să aibă o importanță redusă (gaura de unghii sau alt obiect mic). Numai banda de rulare poate fi reparată, în special nu pereții laterali! În plus, reparația nu poate fi efectuată pe o pneu care a rulat plat. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea internă a pneului, este recomandat (după depanare) să îl scoateți și să îl verificați de un specialist care poate detecta lacrimi. E vorba de siguranța ta!
● Acest kit este adecvat numai pentru anumite categorii de pneuri al căror nivel de viteză este indicat de literele T sau H (de ex. 195 x 70 x 15 T). Nu indicii V sau W care sunt echipați cu mașini rapide.

Cum se repară?

Cu sau fără dezasamblarea roții, reparația se reduce la câteva acțiuni simple.
● Găsiți locația obiectului străin și scoateți-l. În rană, treceți scorerul de mai multe ori, ca și când l-ați depus. Introduceți fitilul calului în ochiul acului, apoi îndreptați-l în gaură. Împingând mânerul, fitilul intră în anvelopă. Rotiți mânerul cu un sfert de rotație și scoateți acul. Tăiați panglica puțin deasupra benzii de rulare.
● Pentru re-inflație, unele kituri conțin cartușe cu dioxid de carbon (CO2) furnizate cu un vârf special pentru a le conecta la supapă. Acest lucru vă permite să vă întoarceți la o stație de service pentru a efectua o presiune suplimentară. O altă soluție: folosiți un mic compresor conectat la baterie.

Set de reparare

Set de reparare

Kitul de reparare reunește două instrumente indispensabile: mașina de notare și acul deschis. Cele cinci fitile sunt pre-acoperite cu lipici și nu necesită adaos de adeziv.

Extrageți corpul străin

Extrageți corpul străin

Aici, corpul străin este ușor de localizat: un șurub a traversat suprafața de rulare. Păstrați cu clești sau clești pentru a extrage obiectul.

Conduceți scorerul la locație

Conduceți scorerul la locație

În pâslă, marcați locul rănirii. Apoi împingeți scorerul și manevrați-l de mai multe ori. Această răzătoare are o deschizătură de formă pentru a primi glezna.

Filetarea unui fitil în ochi

Filetarea unui fitil în ochi

Prindeți un clei lipicios cu clești (pentru a evita contactul cu degetele). Strângeți un capăt pentru al introduce în ochiul acului. echilibrați ambele componente.

Pentru a pătrunde în firele fitilului

Pentru a pătrunde în firele fitilului

Așezați vârful acului pe marcaj. Împingeți ușor prin rotirea spre dreapta și spre stânga pentru a penetra cele două fire ale fitilului. Să depășească 2 cm.

Rotiți fitilul și scoateți acul

Rotiți fitilul și scoateți acul

Rotiți mânerul acului un sfert de rotație pentru a răsuci fitilul interior. Cu o mână, apăsați pe anvelopă, în timp ce cealaltă retrage acul a cărui ochi este deschis în furcă.

Taie capetele

Taie capetele

Tăiați capetele fitilului la 3 mm de la suprafața de rulare. Puteți testa etanșeitatea prin umflarea anvelopei și plasarea acesteia într-un bazin de apă: nu ar trebui să iasă bulele.

Re-umflați anvelopa

Re-umflați anvelopa

Pentru a re-umfla anvelopa, puteți depana cu cartușele de CO2 și apoi reglați presiunea. În caz contrar, utilizați un mic compresor conectat la bricheta autovehiculului.


Instrucțiuni Video,: Faze Comice si Faze Tari din 2012 - HD