În Acest Articol:

Îndrăznit să lupte cu vântul, doi studenți din Bordeaux, Florian Couillaud și Quentin César Desforges, au pornit pe insula Oléron pentru a construi un iaht de nisip în timp record.

Un iaht de nisip făcut în 4 zile

Douăzeci la douăzeci, este nota excepțională pe care Florian a obținut-o, student în licență profesională de proiectare pentru disertația sa de la sfârșitul anului la Universitatea din Bordeaux III. O notă care ia adus o promovare majoră. Prezentat pe o temă gratuită, lucrările sale s-au axat pe proiectarea unui iaht de nisip. De la teorie la practică, există doar un pas, pe care tânărul la trecut cu ajutorul celui mai bun prieten al său, Quentin. Prin urmare, el și-a dat seama că ambarcațiunile imaginate în desfășurare. Și a dorit să o împărtășească cu cititorii revistei: " Pentru a continua în axa proiectului nostru, am vrut să participăm la concurs și chiar, de ce nu, să fie publicat într-o zi în Sistemul D. Pariul a câștigat! Yachtingul de nisip este construit, apoi testat pe plajele eoliene mari de pe insula Oléron.

Un cost de 80 € datorită recuperării "

Construcția se bazează pe lucrarea de proiectare realizată de Florian. Specificațiile sunt detaliate: mașina are două locuri, este fiabilă, durabilă, transportabilă, securizată cu o gardă la sol și greutate minimă. În plus, necesită un minim de abilități de sudura. Bugetul este strâns, așa cum ar trebui să fie pentru studenți; în consecință, materialele de recuperare sunt utilizate în mare măsură. Începând cu roțile și axele vechiului iaht de nisip al părinților, luate dintr-o remorcă! Aceeași proveniență pentru scaune, că familia sa recuperat într-un bar. În ceea ce privește barele metalice utilizate pentru structură, ele provin dintr-o zonă de demolare. În cele din urmă, costul de producție este de 80 EUR! O altă provocare importantă pentru tânărul nostru cititor: durata realizării. " Scopul nostru a fost să construim rezervorul cât mai repede posibil, să avem timp să efectuăm testele și să rezolvăm orice problemă. I-au durat patru zile, cu unelte bune și câteva încercări de a regla toate setările.

Articulații sudate și cu șuruburi

După cercetare și testare, dimensiunile șasiului sunt definite: " 140 cm de roți, aceasta este lățimea care mi-a păstrat părinții. »Bare de oțel galvanizat de 80 x 40 mm pentru structură sunt goale:« Pentru a împiedica pătrunderea apei și a nisipului în structură, am închis capetele cu plăci metalice de același tip. "Vine primele ansambluri prin sudarea prin arc:" Ne-am antrenat pe părțile ne-tensionate. Sunt apoi realizate suduri pentru bara de tractare, furca, catargul și piciorul, elemente care vor trebui să suporte o presiune intensă. Pentru asamblarea barei de tracțiune, barele metalice sunt de diferite grosimi: Știind că vom avea o astfel de problemă, am planificat un al doilea tip de conexiune cu armături din oțel cu șuruburi. După mai multe teste, pilonul și cele două scaune sunt instalate. Rămâne să ridicați pânza și să faceți un prim test pe plaja mare a insulei Oléron!

Sisteme de sudură de calitate

Sisteme de sudură de calitate

Primele suduri explicate de Florian: « Mașina de sudură a fost veche, dar masca sudor cu ecran LCD ne-a permis să executăm suduri de o calitate mai bună decât ne-am așteptat ».

Sparge bara

Sparge bara

După tăierea barei metalice care va fi așezată în mijlocul axului, problemele încep! " Sudarea este dificilă: bara este străpunsă în mai multe locuri... »

Faceți furca

Faceți furca

Furca este realizată folosind unghiuri groase de oțel. " Elementele sunt poziționate unul față de celălalt. Acest lucru ne permite să profităm de șase îmbinări de sudură per conexiune și să recunoaștem erorile de sudură! »

Protejați suprafețele și capetele

Protejați suprafețele și capetele

Fabricarea șasiului continuă. Toate suprafețele sunt protejate cu vopsea anticorozivă, iar capetele tuburilor sunt înfundate pentru a împiedica pătrunderea apei de mare. Armăturile din oțel nealvanizat sunt fixate simplu prin puncte de sudură.

Un sistem de înșurubare

Un sistem de înșurubare

După « eșec Din sudarea pe bara de tracțiune, cei doi cititori preferă " un sistem de înșurubare “. Din cauza presiunilor extraordinare pe care le va suporta rezervorul alegerea șuruburilor nu trebuie luată cu ușurință. Aceasta este singura ofertă pe care am cumpărat-o nouă. Am ales tije filetate cu oțel galvanizat cu diametrul de 8 mm. Finețea firului permite o forță de strângere colosală. »

Șaibe și piulițe rezistente la vibrații

Șaibe și piulițe rezistente la vibrații

De asemenea, trebuie avută în vedere intensitatea vibrațiilor: " Șaibele de dinți limitează riscul de slăbire. Piulițele cu auto-blocare, pe de altă parte, au un inel de plastic care este zdrobit în timpul strângerii, ceea ce le permite să reziste la vibrații. »

Strângeți șasiul

Strângeți șasiul

Rama este ranforsată cu plăci metalice tăiate și lipite între bare prin piulițe cu auto-blocare).

Șasiul terminat!

Șasiul terminat!

Șasiul este terminat, cei doi prieteni felicit! În ciuda unor dificultăți, lucrarea sa desfășurat fără probleme.

Asamblați axul

Asamblați axul

Axa care susține roțile este asamblată în același mod ca șasiul, mai întâi prin sudare și apoi cu șuruburi.

Introduceți piciorul pe bara de tracțiune

Introduceți piciorul pe bara de tracțiune

După pregătirea suportului pilonului, piciorul este forțat în bara de tracțiune. " În ciuda scepticismului nostru, el rezistă solicitărilor foarte puternice, pur și simplu fiind "blocat". Acesta va fi fixat după definirea locației sale în raport cu scaunele și cu furca. »

Asigurați-vă conexiunea cu șasiul-furcă

Asigurați-vă conexiunea cu șasiul-furcă

Florian termină furculita. "Două plăci din aluminiu groase sunt prelucrate pentru a asigura legătura dintre șasiu și furcă. Pentru a elimina spațiul dintre părți, un distanțier trece printr-o placă, un rulment cu bile, bara de tracțiune, celălalt și celălalt. "

Permiteți rotirea furcii

Permiteți rotirea furcii

Două rulmenți de roți cu roți pentru roți de roți pot permite rotirea furcii: " Odată ce tubul este tăiat, o tijă filetată din oțel inoxidabil Ø 16 mm este introdusă în distanțier și strânsă cu două piulițe. Vela este apoi montată pentru a determina cea mai bună locație a catargului.

Atașați brațul pârghiei

Atașați brațul pârghiei

Pârghia de pârghie este fixată pe furcă, o bară rigidă permite apoi să deranjeze direcția spre ridicatorul care este temporar fixat. Rezervorul este în sfârșit pregătit pentru primele teste!

Puneți scaunele în poziție

Puneți scaunele în poziție

Există doar câteva ore până la terminarea și testarea rezervorului. Quentin stabilește scaunele fixate pe tuburile din aluminiu pentru a evita riscul de rugină.

Yachting de nisip gata pentru testare

Yachting de nisip gata pentru testare

La sfarsitul primului test, tuburile patrate ale scaunelor au dat nastere (vor fi inlocuite cu tuburi din otel), cârma joaca (un " capac Va fi sudat până la capătul suportului) și furca se rotește prea mult (se vor bloca ramele de strunjire)... După un nou test în care bara de transmisie a direcției va fi întărită, rămâne să se vopsească șasiul. Yachting-ul de nisip va decola pentru totdeauna!


Instrucțiuni Video,: Creaturi uimitoare care sfideaza evolutia - Partea III - subtitrat in romana